KROONVAARDERSKNSM

[Huub.]

Ingang naar twee van de vier identieke machinekamers .



Twee keer V20 MAN diesel .



Een van de twee motoren in de revisie .

Mvg. Huub .

[Willem Visser]

Indrukwekkend allemaal Huub, mooie foto serie
_________________
Old sailors never died

[Huub.]

Ik stond er ook versteld van hoe groot het allemaal was Willem.

[Huub.]

Een blik op het werkponton Iron Lady ( een van de grootste ter wereld ) waar men druk bezig is de 16 TLS-balken per 2 te koppelen . De balken hebben per stuk een hefvermogen van 3.000 ton dus samen 6.000 ton maar worden zo aangepast om samen 7.500 ton te kunnen heffen . Het totale hefvermogen komt dan op 60.000 ton .





Het rode gedeelte is de aanpassing .





De TLS-balken zijn zo groot , niet in 1 keer op de foto te krijgen .

Mvg. Huub .

[Huub.]

Op het achterdek de twee 170 m. lange liftbalken van het Jacket Lift System .













Mvg. Huub .

[Huub.]

Er staan meerdere kranen aan boord .





Links de 600 t. kraan , midden de 5000 t. kraan en rechts een van de drie 50 t. kranen .



Op de achtergrond op een ponton de Stinger waar de nodige aanpassingen aan worden gepleegd , op de voorgrond een van de drie 50 t. kranen .



De 5000 t. kraan .

Mvg. Huub .

[Huub.]

Hydrauliek is heel belangrijk aan boord vandaar een grote speciale hydrauliek werkplaats.





Mvg. Huub .

[Huub.]

Een deel van de hydrauliekpompen die gezamenlijk 6400 liter/min. verpompen met een druk van 310 bar totaal in voorraadtanks 2 x 250 kub.

Mvg.Huub .

[Huub.]

Onderdeks is een immense fabriek waar pijpen met een maximale inwendige daimeter van 1.80 m. aan elkaar worden gelast .
Alle pijpen komen met een lengte van 12 m. aan dek aan boord en worden als eerste per 2 gelast tot 24 m. waarna ze op de band komen om tot een lange pijp te worden samengevoegd .











Mvg. Huub .

[Huub.]

Nog een paar foto's van het gedeelte waar de pijpen aan elkaar worden gelast .









Mvg. Huub .

[Huub.]

Het ponton tussen de 2 boegdelen waar wordt gewerkt aan de modificatie van de hefarmen .



In de ruimte tussen de beide boegdelen ontstaat tijdens de vaart zoveel schuim wat allemaal op dek wordt geblazen dat daar een soms metersdikke laag ontstaat .



De schuif welke geopend wordt als men achteruit varend bezig is met pijpenleggen . Deze opening sluit precies aan op de opening in de Stinger De dient als geleider voor de pijp zodat deze in een vloeiende bocht richting de zeebodem wordt geleid .



De Stinger met een lengte van bijna 230 meter .

Mvg. Huub .

[Huub.]

Ik dacht altijd dat het kloppende hart van een schip de machinekamer was maar op de Pioneer Spirit zit het op een andere plek .



Mvg. Huub .