KROONVAARDERSKNSM

[Huub.]

De Cold Stream is ontworpen in Japan door ontwerpers die wel heel erg gericht waren de maximale belading en waarbij de werkomstandigheden voor de bemanning toch enigszins in de knel zijn gekomen .



De enige mogelijkheid om bij voor en achter op de bak te komen was tussen de middelste containers door dan omhoog klimmen over de luiken weer omlaag klimmen dan door het dekhuis en dat 4 keer voor je op het voorschip bent aangekomen .





Tussen de containers en verschansing is zo weinig ruimte dat je er dwars lopend met heel veel moeite over de nodige obstakels klimmend doorheen kan komen .
In deze situatie is inmiddels wel verandering gekomen maar dat komt later .

Mvg. Huub .

[Huub.]

Wat foto's van de schoorsteen en van en vanaf het schavotje en .











En alles keurig netjes in de verf .

Mvg. Huub .

[Huub.]

Jan wat die reefers betreft , de reefers die ik heb zien lossen stonden allemaal aan de stekker .
Wat foto's van de stuurmachinekamer .











Pieter controleert met de roerkoning die in maart uit een schroefas , met de goede materiaal eigenschappen , is vervaardigd .



Het ingeslagen nummer .

Mvg. Huub .

[Huub.]

Een overzicht van de controlekamer in de machinekamer .











De gasten van kantoor Groningen vol bewondering .





Een heel belangrijk deel van de controlekamer , hier worden alle gegevens die in de koel/vriesruimen worden gemeten geregistreerd .

Mvg. Huub .

[Huub.]

Eerst maar eens wat foto's uit de vetput , alhoewel voor z'n 30 jaar is er nog weinig vet te bekennen .







Mvg. Huub .

[Huub.]

Vervolg.



'N blik van achter in de mach.kamer richting de hoofdmotor .



En vanaf de hoofdmotor naar achter .



De smeerolie separator direct achter de motor .



De twee luchtcompressoren .

Mvg. Huub .

[Huub.]

Een aantal foto's van de hulpmotoren , alle 4 Yanmar's . Ze staan alle 4 achter de hoofdmotor net boven het koppenbordes van de hoofdmotor .







De hoofdmotor net zichtbaar op de achtergrond .





Mvg. Huub .

[Huub.]

De typeplaat van de Mitsubishi .





Niet alleen het schip was 'n experimenteel schip ook de motor was de eerste uit een nieuwe serie .

Mvg. Huub .

[Huub.]

Het was erg rustig in de machinekamer vanwege de binnengekomen stores . Het was de bedoeling dat de Cold Stream bakboord voor de kant zou komen maar om de een of andere reden werd het stuurboord dus kon het eigen kraantje niet gebruikt worden . Alles werd voor de accommodatie neergezet en 'n geluk bij 'n ongeluk het was prachtig weer dus werd alles aan dek uitgepakt en gesorteerd .



Er staan al heel wat lege pallets effe flink zweten voor de bemanning .









De werkplaats verlaten iedereen aan dek .

Mvg. Huub .

[Huub.]

Een aantal foto's van de hoofdmotor .













Mvg. Huub .

[Huub.]

vervolg machinekamer .















Mvg. Huub .

[Huub.]

Rond de controlekamer achter het hoofdschakelbord in de machinekamer loop een smal gangetje die tevens dient als magazijn voor de elektricien . Lijkt mij niet makkelijk werken .











Mvg. Huub.

[Huub.]

Een paar foto's van de koel en vries installatie aan boord .



Vriesinstallatie voor de voorraden van de bemanning .



Ingang vanuit het ruim naar de verdampers.



Allemaal erg smal en laag . Niet makkelijk om lekken op te sporen .



De compressoren in de mach.kamer .





Mvg. Huub .

[Huub.]

Een aantal foto's van het ruim .





Het hele schip vol met meloenen ( in kleuren wit , geel , lichtgroen en donkergroen ) geladen in Brazilië .



Voor de eerste 3 hijsen zitten de hijsstroppen en al om .



In tegenstelling tot IJmuiden , waar met heftrucks wordt gewerkt , worden in Rotterdam elektrische palletwagens gebruikt .
Werkte voor mijn gevoel sneller dan de heftrucks en waarschijnlijk ook minder schade aan de vloeren .



Zodra er wat ruimte was op de werkvloer werd de kooi met 4 palletplaatsen ingezet .

Mvg. Huub .

[Huub.]

Co en Jan iedere aanvulling is welkom hoor .

Nog wat foto's in het lege ruim .













Mvg. Huub .