KROONVAARDERSKNSM

[Willem Visser]

Kort stukje geschiedenis Panama kanaal.

Het Panamakanaal is een ruim 81 km lang kanaal door Panama. Het verbindt de Atlantische Oceaan met de Grote Oceaan. Het kanaal is een belangrijke ader in het intercontinentale transport. Het voordeel van dit kanaal is dat men niet meer helemaal om Zuid-Amerika heen hoeft te varen, wat ongeveer een zestig dagen vaartijd scheelt. Het kanaal is tevens de officiële scheiding van de Noord- en Zuid-Amerikaanse continenten. Staatkundig ligt Panama in Noord-Amerika (waartoe Centraal-Amerika behoort). De Fransman Ferdinand de Lesseps, die ook het Suezkanaal had aangelegd, begon met de bouw in 1881. Hij stuitte echter op onoverkomelijke technische moeilijkheden. Ook vonden veel arbeiders de dood door o.a. malaria. De bouw kwam stil te liggen en de in 1881 opgerichte bouwcompagnie ging in 1889 failliet. In dat jaar kochten de Amerikanen de concessie. Het duurde nog tot 1907 voor de aanleg werd hervat. In het begin stierven ook toen veel mensen aan malaria. Een arts zette het project weer op de rails door de muskieten aan te pakken. Het eerste schip, het Amerikaanse stoomschip Ancona, voer door het kanaal op 15 augustus 1914. Het Panamakanaal was lang eigendom van de Verenigde Staten maar is op 31 december 1999 officiëel aan Panama over gedragen.

Het Panamakanaal varieert in breedte tussen de 70 en 300 meter. De sluizen zijn 33,53 meter breed. Er kunnen schepen geschut worden met een maximale breedte van 32,3 meter. Schepen met deze omvang worden wel aangeduid als Panamax-schepen. Aan beide kanten van de sluis ligt een tandradspoor. 6 locomotieven (3 links en 3 rechts) trekken de boot door de achtereenvolgende sluizen en houden hem stabiel tijdens het vullen en ledigen van de sluis. Het bijzondere aan het Panamakanaal is dat het schip als het ware over de bergrug geheveld wordt. De Atlantische Oceaan en de Stille Oceaan zitten niet geheel op het zelfde niveau, maar het Gatun-meer in Panama is hoger dan beide. Dat meer is dan ook het (zoetwater) reservoir dat de sluiscomplexen voedt. Vertrekkende van de Atlantische Oceaan en varende naar het westen ontmoet men eerst de 3 Gatun-sluizen. Vervolgens vaart men 42 km op het Gatun-meer en passeert de Gaillard-kloof, het smalste stuk van het kanaal. Via de Pedro Miguel-sluis, het Miraflores-meer en de 2 sluizen van Miraflores passeert men de haven van Balboa. Men vaart vervolgens onder de 'Americas'-brug die onderdeel uitmaakt van de Pan-Amerikaanse Snelweg en Noord- en Zuid-Amerika met elkaar verbindt, waarna men uitkomt in de Stille Oceaan. De totale tijd om door het kanaal te varen schommelt tussen de 8 en de 11 uren. Het Panamakanaal is de enige plek ter wereld waar de kapitein het gezag over zijn schip moet overdragen tijdens de passage.
_________________
Old sailors never died

[Willem Visser]

Ik wil jullie meenemen op een reisje door het Panama-kanaal.
Voor de Panamagangers onders ons een mooie terugblik.
En voor de niet Panamagangers een mooie fotoserie.
Ik lever geen bijschriften, maar laat de foto's maar het werk
doen dit keer. Ga er maar even voor zitten want zo snel zijn
we er niet doorheen gevaren.
























































_________________
Old sailors never died

[Willem1940]

Beste Willem, Mooie foto's. Roept weer een boel herrinnerringen op van toen ik als stuurmansleerling er diverse malen doorheen ben gegaan richting het gezellige Zuid Amerika. Even nog wat anders. Mooie achtergrondkleur heb je gemaakt. Groetjes van Willem.

[Willem Visser]

Willem, ik ben er een stuk of 4 keer er door heen geweest, vond het wel een hele belevenis.
_________________
Old sailors never died

[Willem Visser]

De Gatun sluizen.


De Ares in het Panamakanaal.









_________________
Old sailors never died

[Willem Visser]

De DELFT ook in het PanamaKanaal











_________________
Old sailors never died

[Willem Visser]

Ook nog wat foto's uit 1975 van het Panama Kanaal. De laatste foto in het rijtje van de sluizen heb ik gekregen van een Nederlandse broeder, die na een ernstig ongeval in Chili en twee jaar revalidatie in Nederland, weer terug ging. Op de achterkant heeft hij nog iets geschreven. Deze man kwam vaak even een kop koffie drinken ‘s avonds om een uur of 10 beneden bij de manoeuvreerstand waar op de S boten altijd het kookplaatje stond. Ongeveer 5 jaar geleden heb ik weer geprobeerd contakt te krijgen en dat is via via ook gelukt. De inmiddels ruim de 80 gepasseerde broeder was nog steeds aan het werk in Chili. Drie jaar geleden heeft hij tijdens een bezoek aan Nederland ook een bezoekje gebracht aan Sappemeer en het gesprek ging gewoon verder waar we in 1975 geeindigd waren. Ook de komende zomer zal hij Sappemeer weer even aandoen.






















Gr.Huub Dofferhof
[img][/img]
_________________
Old sailors never died

[Willem Visser]

Zo hebben we het Panamakanaal nog nooit gezien.
Maar ja ook hier zijn onderhoudswerkzaamheden nodig.



_________________
Old sailors never died

[Willem Visser]

Aankomst in de sluis


De loods gaat van boord


Het Panamakanaal hier nog lege sluis


Dit maal een groot schip in de sluis


Maar ook deze moeten door dezelfde sluis, alleen zonder locomotief?

_________________
Old sailors never died

[Willem Visser]

Foto's genomen door Jan Bakker

De Mira Flores sluizen


Een voorbijganger


Nieuwe treintje


Oude treintjes



_________________
Old sailors never died